Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом
- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
- Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
- Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
- Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
- Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.